在短短几个月内，来自高校的赛车制造者从零开始设计出了破纪录的电动赛车。
虽然世界一级方程式锦标赛（F1）吸引了来自全球的大批观众，但大学生方程式汽车大赛的知名度却相对不高。大学生方程式汽车大赛于1981年由国际汽车工程师学会设立，是全球*大的工程师竞赛。来自世界各地的超过600支大学队伍将用他们从零开始设计和制造的赛车完成18项比赛。和一般赛车比赛不同，优胜者不一定是跑完一定圈数后首先到达终点的车辆和驾驶员。除了加速赛、越野资格赛和22公里耐力赛等动态项目之外，工程师们还必须在静态项目中展示赛车及其制作过程。
评委由来自经济、汽车和职业赛车领域的名人担任，他们将从设计、商业计划及融资规划等方面对选手及赛车进行评判。苏黎世赛车俱乐部（AMZ）由苏黎世联邦理工大学的学生于2006年创立。它是大学生方程式汽车大赛的首支来自瑞士的队伍，每年参加欧洲的各大比赛。从2013年到2016年，俱乐部共参加了16场比赛，并在其中8场中夺得**。2016年6月，他们的赛车“grimsel”创造了世界纪录，仅用1.513秒就从0加速到了100公里/小时。相比之下，加速速度*快的量产车需要2.2秒。
新手团队面临工程挑战

俱乐部让学生有机会在开放、友好的环境中，通过高度复杂的工程活动将所学理论付诸实践。在这个过程中，学生们积累了领导力、创新、质量管理、成本分析、项目和产品文件编制以及风险控制等领域的经验。他们为每辆车都设计了数百个零件。“就连赛车的轮胎和电动发动机都是大家自己设计的。”AMZ首席执行官Leiv Andresen表示，“现成的发动机通常都是平衡了多方需求的产物。而我们自己设计的发动机可以完美满足特定赛车的特定需求并达到*大功率密度。我们的赛车有四台发动机，每台的功率都超过50马力，但重量却都不到3千克。”
虽然大部分零件由合作伙伴生产，但碳复合材料的硬壳式底盘等核心组件还是由AMZ团队负责。这些组件在由苏黎世联邦理工大学虚拟制造研究所提供的两个场地内完成生产。AMZ团队也在那里组装赛车，然后到瑞士多个场地进行测试。
AMZ团队的35名活跃成员为今年的大学生方程式赛季设计了赛车。这些来自苏黎世联邦理工大学和卢塞恩应用科技大学的学生从去年9月就开始共同努力。虽然曾在团队中的“老手们”会传授知识和经验来帮助他们，但是在这么短的时间内，一个完全由新手组成的团队需要完成从头设计整辆汽车这么复杂的任务，对他们来说还是一项独特的工程挑战。
AMZ成员使用西门子产品生命周期管理软件中的NX软件来完成所有设计工作和大部分验证工作，而它也是所有仿真活动的中心枢纽。
无缝整合
多年来，AMZ成员一直使用西门子产品生命周期管理（PLM）软件中的各类软件产品来完成设计、验证以及技术文件编制工作。
“NX是我们设计时使用的*核心的工具。”Andresen表示，“西门子PLM软件解决方案与NX的深度集成让我们受益良多。我们可以在NX环境中启动Simcenter 3D软件。另外，因为我们不需要熟悉不同的用户界面，所以可以节省大量时间、避免许多错误。”
随着轻型、大功率汽车不断向当前物理学的前沿科技提出挑战，车辆研发各个阶段的设计验证变得至关重要。“西门子Simcenter 3D软件让我们可以在各个研发阶段验证设计。这对我们帮助很大。”Andresen说。
“我们利用Simcenter 3D Motion软件进行多体仿真，用NX Nastran进行结构分析，还用STAR-CCM+软件进行流动模拟。”他补充道。
STAR-CCM+可以模拟气流情况并允许用户导出压力分布数据。模拟结果会重新被导入NX，为所有工程相关人员提供组件结构载荷的*新信息，这些信息之后会被用于优化车辆的几何形状。

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商业挑战
在短时间内从零开始设计电动赛车
学生团队流动性大
将赛车重量降到*低
为外部合作伙伴提供部件生产文件
关键成功因素
构建整个赛车的数字化双胞胎
使用NX软件完成所有设计工作
使用Simcenter产品组合为有限元结构分析以及多体和流动模拟进行设计优化
成果
在短短八个月内设计出一辆全新的赛车
在2013年到2016年间参加16场比赛，并获得其中8场的胜利
创下世界记录，加速速度比*好的量产车还要高出30%